地產天下
2025/07/10 07:46 文/記者朱語蕎
【桃園捷運棕線提前啟動 拼年底動工 北桃通勤最快18分鐘】
桃園市政府推動捷運棕線規劃多年,市府在今年5月第二次提出修正方案,將修正的基本設計及經費審議送至交通部,為縮短作業期程及探詢潛在廠商,土建及機電工程已進行公開徵求,蒐集潛在廠商意見,同步優化招標文件,力拼年底動工。
桃園捷運棕線全長約11.38公里,設置7座車站,包含2座高架站與5座地下車站,採高架與地下並行,路線自新北市迴龍地區起,直達桃園市中心,全線未來預估每日運量可達7.6萬人次,尖峰班距可達3.5分鐘,預估最快18分鐘即可自桃園車站直達迴龍,進一步實現「北北桃1小時生活圈」,縮短大台北與桃園之間的通勤距離,並串聯捷運綠線、未來的青線、橘線及銀線等路網,形成便捷轉乘網絡。
捷運工程局劉慶豐局長表示,捷運棕線借鏡綠線經驗,減拆大棟橋可降低施工中交通影響亦可減少經費,校園空橋連通提升通學環境,道岔調整可縮短營運班距、預留未來BR03站改設空間及銀線S15站位調整,以提高服務旅次。
另考量棕線沿線路幅狹小,同步推動先期工程,優先執行騎樓打通及整平、電箱及路樹移設作業,確保施工期間行人通行安全,透過多面向檢討不斷優化,以兼顧工程進度與市容品質,提供市民安全友善的人行環境。
捷運棕線的推動將有效改善龜山地區交通瓶頸,帶動萬壽路二段及東萬壽路沿線社區及產業整體發展,結合捷運聯合開發,推動區域產業升級、提升生活機能,打造宜居樂業的優質環境。
地產天下
2025/07/22 17:14 文/記者朱語蕎
【桃捷「長庚線」擬改從A7延伸 棕線蓋空橋進龍華科大】
桃園捷運棕線以及長庚線計劃有新進展,桃園市長張善政日前至現場勘查時表示,針對棕線BR02站,確認將設置一座高架連通空橋進入龍華科技大學;另外,長庚線也有三項最新進展,首先是起點將自捷運機場線A7站延伸至長庚大學站;其次,為了縮短連接棕線轉乘距離,站體將下移至南崁溪畔;而長庚線可行性研究計劃預計將於明年報交通部審查。
張善政表示,捷運棕線綜合規畫已於去年3月1日獲行政院核定,目前市府針對開工前各項前置作業皆已準備就緒,將全力爭取於今年正式動工。
考量棕線沿線部分地區路幅狹小,市府將同步推動先期工程。而針對棕線BR02站,計劃設置一座高架連通空橋進入龍華科技大學的建議,除能有效降低學生因車行於陡坡進入校園之機車事故,更能有助於學生與當地市民朋友未來步行的便捷與安全性。
龍華科大校長葛自祥也表示,目前學生人數約為1萬2,000人,其中超過3000部以上的機車通勤需求,尤其往南行駛路段為砂石車頻繁通行區域,若能設置捷運車站並結合空橋通學廊道,將有效降低學生機車使用率,提升整體校園交通安全。
捷運工程局長劉慶豐表示,BR02站未來的空橋連通設計,人行路橋可採結構輕量化設計,採用鋼構及高強度混凝土,除降低結構量體外,並兼顧減碳之效益,減少對環境衝擊,後續也將依據校方需求與工程技術條件進行評估與規劃。
此外,桃園長庚線也研議規劃起點自捷運機場線A7站延伸至長庚大學站,改善學生通勤與住宿壓力。未來學生將無須仰賴公車接駁,即可便捷往返校園與車站,亦可服務長庚大學、長庚科技大學、國立體育大學等3所大專院校學生,及參與籃球賽事的觀眾。
張善政也裁示,根據捷工局評估,棕線未來將於BR06站與長庚線銜接,並考量轉乘便利性,站體位置將由長壽路下移至南崁溪畔,沿溪設站以縮短與BR06站距離,讓上下龜山地區居民能夠更便利轉乘,無需再繞至小巨蛋站。
未來,市民前往林口就醫、通勤或參加演唱會、賽事活動將更為便捷,有效提升北北桃捷運整合效益。捷運棕線完工通車後,從桃園至迴龍的行車時間預估僅需約18分鐘,將大幅縮短通勤、就學通行時間,形塑臺北、新北、桃園間「一小時生活圈」的交通主幹,有效帶動迴龍等沿線地區的繁榮與發展。
捷工局指出,目前棕線計劃已報交通部辦理經費審議,並同步優化招標文件,降低後續招標風險,確保工程如期推進。
捷工局補充,桃園市捷運建設已邁入關鍵里程碑,除機場捷運線已通車外,捷運綠線與鐵路地下化工程正持續施工中;棕線及綠線延伸中壢計畫獲行政院核定,三鶯線延伸八德綜合規劃亦已通過交通部審查,後續將送行政院審議,長庚線可行性研究計畫亦預計將於明年報交通部審查,隨著「三心六線」捷運藍圖逐步落實,桃園捷運路網正快速成形。
✨【物件特色】
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🍎標的:壽山巖觀音寺
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🍎學區:幅源國小、龜山國中、壽山高中
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✨【環境說明】
🍎B1自家大車庫停車方便,一樓大露台,植栽花草,鳥語花香,別墅林立
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